Benelli QuatroNoveX

Benelli QuattroNove X po Polsku oznacza nic innego jak Czterysta Dziewięćdziesiąt X. Nie trudno się domyśleć, iż jest to następca nie produkowanego już od jakiegoś czasu modelu 491! A patrząc na zdjęcia nie można oprzeć się wrażeniu, iż nowy sportowy skuter od Benelli, będzie godnie reprezentował dobre imię serii 49.

Bardzo odważa stylistyka nawiązuje bezpośrednio do pięknego muscle bike`a jakim jest TnT 1130 sport. Włoscy designerzy zadbali o to, żeby pięknie wkomponować w skuterową linię  choćby takie drobiazgi jak sportowo wyglądający wlew paliwa,  poprzez który wypełniamy umieszczony w przekroku zbiornik paliwa. Nie dość, że wygląda to bardzo ładnie, to jeszcze skutecznie obniża środek ciężkości jakby nie patrzeć sportowego skutera! Ponadto takie umieszczenie zbiornika paliwa pozwala na wyprofilowanie ładnego zadupka, a w tej kwestii QuattroNoveX ma się czym pochwalić. Smukła linia plastików w zasadzie tylko otula schowek pod siedzeniem i szybko zwęża się oraz wspina do tylnej lampy. Oglądając skuter na targach na prawdę nie można było oderwać wzroku.
Szczególnie, że oczy cieszyło sporo detali wspólnych dla większego brata np. smukłe, łezkowate lusterka zamontowane do kierownicy bmx style, czy wkomponowane w przednią obudowę kierunkowskazy biegnące pod reflektorami i przypominające bojowe malowanie na twarzach indian.
O sportowym charakterze świadczy też zastosowany wydech z komorą rozprężną i zawiniętym silencerem.
Nie można też zapomnieć, że Benelli wyposażyła skuter w takie smaczki jak soczewkowy reflektor i diodowa tylna lampa a do dyspozycji kierowcy będzie obszerny schowek na kask oraz dwa niewielkie schowki pod kierownicą.

Szkoda tylko, że jednostka napędowa jest chłodzona powietrzem zaś przy tylnym kole zagościł hamulec bębnowy... jeśli jednak spojrzymy na cenę - 5990zł zrozumiemy, że za niewielkie pieniądze dostaniemy designerską perełkę, która pod względem jakości wykonania i trwałości bije na głowę chińską konkurencję. Ba, przy takiej cenie mała Benelka przyćmić może blask takich maszyn jak Aerox czy SR...

Skuter ma być dostępny w 2 wersjach "nadwoziowych" różniących się malowaniami oraz użytymi kołami.
On Road jak nazwa sugeruje będzie przeznaczony głównie do pokonywania miejskiego zgiełku. Wersja ta wyposażona została w 12 calowe felgi z szosowymi oponkami 130/70 i tu w zasadzie kończą się różnice.
Natomiast Off Road będzie się toczył na 10 calowych kółkach z "terenowymi" gumkami 130/90 co stawia go w jednej linii z takimi skuterami jak Piaggio Typhoon czy Yamaha BW`s.
 
Dane techniczne:
Silnik: jednocylindrowy dwusuwowy, chłodzony powietrzem, zasilany gaźnikiem Mikuni
Pojemność: 49,2 ccm
Stopień kompresji: 7.01
Moc maksymalna: 2,7KM 7000 obr/min (zablokowany)
Maksymalny moment:  3,70Nm przy 5000 obr/min (zablokowany)
Przeniesienie napędu: przekładnia CVT ze sprzęgłem odśrodkowym
Rozrusznik: elektryczny lub nożny
Przednie zawieszenie: widelec teleskopowy, średnica goleni 31mm, skok 80mm
Tylne zawieszenie: pojedynczy amortyzator z pięciostopniową regulacją, skok 70mm
Przednie hamulce: pojedyncza tarcza typu Wave o średnicy 190 mm
Tylny hamulec: bębnowy o średnicy 110mm
Długość: 1805 mm
Szerokość: 695 mm
Wysokość siedzenia: 800 mm
Sucha masa: 96 kg
Pojemność zbiornika paliwa: 6,2 litra (1,5l rezerwy)